Stahl ist und bleibt der dominierende Karosseriewerkstoff. Durch ein aufwändiges System von Oberflächenbeschichtung – von der Phosphatierung, dem Elektrotauchlack, dem Füllerauftrag bis hin zum Deck- und Klarlack – wird versucht, Korrosion zu verhindern. Somit verfügt ein Fahrzeug ab Werk über einen Basis-Rostschutz.

Trotzdem ist ein Fahrzeug konstruktionsbedingt in Hohlräumen, Falzen und an weiteren Stellen, wo sich Schmutz, Salz und Wasser sammeln, ungenügend geschützt.

Untersuchungen zeigen, dass ein Fahrzeug bereits nach vier bis acht Jahren massive Rostschäden in tragenden Hohlräumen aufweist. Erst durch richtige Erstkonservierung, regelmässige Kontrollen und Nachkonservierungen kann ein hoher Wertverlust vermieden werden.

Verursacher von Korrosion:

• Feuchtigkeit, Schmutz und Luftverunreinigung

• relative Luftfeuchtigkeit, vor allem in Verbindung mit Streusalz

• konstruktionsbedingte Hohlräume, Falze, Überlappungen im unteren Fahrzeugbereich, in denen Salz, Schmutz und Feuchtigkeit liegen bleiben

• Kondenswasser in Hohlräumen durch starke Temperaturunterschiede im Winter

• falsche Anwendung von Hochdruckreinigern

• unzureichender Basis-Rostschutz ab Werk

Anforderungen an den Korrosionsschutz:

• Temperaturbeständigkeit bei hoher Wärme sowie bei Kälte

• Standfestigkeit gegen Wasser und Luftfeuchtigkeit

• Abrieb-Festigkeit

• Alterungsbeständigkeit